Search the Community

Va salut !  Am nevoie de indrumarea voastra, pentru ca nu reusesc sa'i mai dau de cap. Eroare ECM-1320 MAF- faulty signal, persistenta. Limitare la 3000rpm. Maf-ul indica la ralanti 38kg/h, ar trebui sa fie aprox. 24. Egr-ul ramane inchis, la 100%, ralanti si accelereatie. Am schimbat si debitmetru si egr, noi, Pierburg, fara modificare de parametri. Egr-ul nou a fost adaptat. Am verificat cablajul, continuitatea, de la mufele Maf, respectiv Egr pana la ecm. Este continuitate pe toate firele. Maf-ul primeste 12 v, si intre 0 si 5 V pe firul de semnal ( nu mai retin valoarea exacta). Egr'ul primeste 5v. Am verificat furtunele vizual, apoi cu test cu fum ( home-made) si apoi cu gaz( butan). Intercoolerul nu pare sa fie crapat ( umplut cu benzina pentru curatare). DPF -ul pare sa fie in parametri, aditiv mai am. La relanti este un miros destul de puternic ca de carburant nears (rich condition?) Nu prea am inteles ce e cu temperatura pe admisie (-40C)? Din cate am inteles nu este senzor temp pe Maf. Daca ati mai intalnit situatii de genul, sunt deschis la sugestii; cum ati abordat voi problema?  Multumesc in avans pentru orice indrumare. date_vida.mp4

Buna seara ! Sunt nou in comunitatea Volvo  De aproape 3 luni am achizitionat un Volvo S40 1.6D Drive ( berlina ), fabricatie 10.10.2009, cod motor D4164T ( presupun ca motor de Peugeot ) Toate bune si frumoase pana cand s-a aprins in bord martorul de la sistemul de evacuare, motorul a intrat in limp mode  Am mers la mecanic, la tester au aparut erorile P2458 si P242F, au mers sterse  Toate bune motorul merge, se tureaza totul ok Cand sa ajung acasa a inceput sa se auda un suierat la motor si sa iasa un fel de fum sau abur de la motor, chiar aprope de turbo.  Temperatura motorului era ok la 90 de grade, fara erori in bord  Aditiv ar avea  Posibil sa fie dus turbo ?  Care ar fi cauza fumului ?

Buna seara ! Sunt nou in comunitatea Volvo  De aproape 3 luni am achizitionat un Volvo S40 1.6D Drive ( berlina ), fabricatie 10.10.2009, cod motor D4164T ( presupun ca motor de Peugeot ) Toate bune si frumoase pana cand s-a aprins in bord martorul de la sistemul de evacuare, motorul a intrat in limp mode  Am mers la mecanic, la tester au aparut erorile P2458 si P242F, au mers sterse  Toate bune motorul merge, se tureaza totul ok Cand sa ajung acasa a inceput sa se auda un suierat la motor si sa iasa un fel de fum sau abur de la motor, chiar aprope de turbo.  Temperatura motorului era ok la 90 de grade, fara erori in bord  Aditiv ar avea  Posibil sa fie dus turbo ?  Care ar fi cauza fumului ?

Buna seara ! Sunt nou in comunitatea Volvo  De aproape 3 luni am achizitionat un Volvo S40 1.6D Drive ( berlina ), fabricatie 10.10.2009, cod motor D4164T ( presupun ca motor de Peugeot ) Toate bune si frumoase pana cand s-a aprins in bord martorul de la sistemul de evacuare, motorul a intrat in limp mode  Am mers la mecanic, la tester au aparut erorile P2458 si P242F, au mers sterse  Toate bune motorul merge, se tureaza totul ok Cand sa ajung acasa a inceput sa se auda un suierat la motor si sa iasa un fel de fum sau abur de la motor, chiar aprope de turbo.  Temperatura motorului era ok la 90 de grade, fara erori in bord  Aditiv ar avea  Posibil sa fie dus turbo ?  Care ar fi cauza fumului ?

Buna seara ! Sunt nou in comunitatea Volvo  De aproape 3 luni am achizitionat un Volvo S40 1.6D Drive ( berlina ), fabricatie 10.10.2009, cod motor D4164T ( presupun ca motor de Peugeot ) Toate bune si frumoase pana cand s-a aprins in bord martorul de la sistemul de evacuare, motorul a intrat in limp mode  Am mers la mecanic, la tester au aparut erorile P2458 si P242F, au mers sterse  Toate bune motorul merge, se tureaza totul ok Cand sa ajung acasa a inceput sa se auda un suierat la motor si sa iasa un fel de fum sau abur de la motor, chiar aprope de turbo.  Temperatura motorului era ok la 90 de grade, fara erori in bord  Aditiv ar avea  Posibil sa fie dus turbo ?  Care ar fi cauza fumului ?